Jako niezbędny i ważny dostawca energii w produkcji i życiu ludzi, wiele silników generuje silne ciepło podczas użytkowania, ale często nie wiedzą, jak je rozwiązać, a jeszcze poważniej nie wiedzą, dlaczego. Ciepło wytwarzane przez silnik powinno być najpierw uchwycone podczas użytkowania silnika.
Spójrzmy na typowe przyczyny, dla których silnik jest bardzo gorący.
1
Szczelina powietrzna między stojanem a wirnikiem silnika jest bardzo mała, co łatwo prowadzi do kolizji między stojanem a wirnikiem.
W silnikach średnich i małych szczelina powietrzna wynosi zwykle od 0,2 mm do 1,5 mm. Gdy szczelina powietrzna jest duża, wymagany jest duży prąd wzbudzenia, który wpływa na współczynnik mocy silnika; jeśli szczelina powietrzna jest zbyt mała, wirnik może podlegać tarciu lub kolizji. Zasadniczo, z powodu poważnego niewspółosiowości łożyska oraz zużycia i odkształcenia wewnętrznych otworów pokrywy końcowej, różne środki wału podstawy maszyny, pokrywy końcowej i wirnika powodują zamiatanie, co może łatwo spowodować rozgrzanie lub nawet spalenie silnika . Jeśli okaże się, że łożysko jest zużyte, należy je wymienić na czas. Wymień zaślepkę lub poszycie pędzla. Prostszą metodą jest włożenie zaślepki.
2)
Nienormalne wibracje lub hałas silnika z łatwością powodują nagrzewanie się silnika
Sytuacja ta należy do drgań wywołanych przez sam silnik, z których większość wynika ze złej równowagi dynamicznej wirnika, a także ze słabych łożysk, zakrzywionych wałów, różnych środków wału pokryw końcowych, podstaw i wirników, luźnych elementów mocujących , lub nierówne podstawy montażowe silników i niepełna instalacja Przyczyna może być również przenoszona od strony mechanicznej, co należy wykluczyć w zależności od konkretnej sytuacji.
3)
Nieprawidłowa praca łożyska z pewnością spowoduje rozgrzanie silnika. To, czy łożysko działa normalnie, można ocenić na podstawie doświadczenia słuchowego i temperatury.
Za pomocą ręki lub termometru przetestuj koniec łożyska, aby ustalić, czy temperatura mieści się w normalnym zakresie. Możesz także użyć pręta nasłuchowego (pręta miedzianego), aby skontaktować się ze skrzynką łożyska. Jeśli usłyszysz uderzenie, oznacza to, że jedna lub więcej piłek może zostać zmiażdżonych. Chrapanie oznacza, że łożysko ma niewystarczającą ilość smaru. Silnik należy wymieniać raz na 3000 godzin do 5000 godzin.
