Sprężarka to napędzana płynem maszyna, która promuje gaz pod niskim ciśnieniem na gaz pod wysokim ciśnieniem, i jest silnikiem układu źródła gazu. Podczas użytkowania nieuniknione jest, że napotka on różne usterki, które poważnie wpłyną na pracę. Aby ułatwić każdemu znalezienie przyczyny naprawy w przypadku awarii, poniżej podsumowano pięć typowych usterek na podstawie doświadczenia w naprawie sprężarki powietrza i przeanalizowano przyczyny.
Po pierwsze, ilość spalin jest niewystarczająca
Niewystarczające spaliny są jedną z najbardziej podatnych na awarie sprężarek, a ich występowanie jest spowodowane głównie z następujących powodów:
01 Awaria filtra powietrza wlotowego: zanieczyszczenie jest zablokowane, dzięki czemu zmniejsza się objętość spalin; rura ssąca jest zbyt długa, średnica rury jest zbyt mała, tak że zwiększa się opór ssania, co wpływa na objętość gazu. Filtr powinien być regularnie czyszczony.
02 Zmniejszenie prędkości sprężarki zmniejsza objętość spalin: nieprawidłowe użycie sprężarki powietrza, ponieważ przemieszczenie sprężarki jest zaprojektowane zgodnie z pewną wysokością, temperaturą wlotową i wilgotnością, gdy jest używana na płaskowyżu powyżej powyższego standardu. ciśnienie wlotowe jest obniżane, a ilość spalin jest nieuchronnie zmniejszana.
03 Cylindry, tłoki i pierścienie tłokowe są poważnie zużyte i są poza zakresem tolerancji, co zwiększa odpowiedni luz i zwiększa przeciek, co wpływa na przemieszczenie. W przypadku normalnego zużycia konieczna jest wymiana części eksploatacyjnych na czas, takich jak pierścienie tłokowe. Jeśli instalacja jest nieprawidłowa, a szczelina nie jest odpowiednia, należy ją poprawić zgodnie z rysunkami. Jeśli nie ma rysunku, można uzyskać dane empiryczne. Dla szczeliny obwodowej między tłokiem a cylindrem, takiej jak tłok żeliwny, wartością luzu jest średnica cylindra. 0,06 / 100 ～ 0,09 / 100; w przypadku tłoków ze stopu aluminium luz wynosi 0,12 / 100 ~ 0,18 / 100 średnicy ścieżki gazu; stalowy tłok może przyjąć mniejszą wartość tłoka ze stopu aluminium.
04 Dławnica nie jest ścisła i generowany jest wyciek powietrza w celu zmniejszenia objętości gazu. Powodem jest po pierwsze, że sama komora dławnicowa nie musi być produkowana; drugim powodem może być to, że tłoczysko i środek dławnicy nie są dobrze ustawione podczas montażu, powodując wyciek powietrza z powodu zużycia i odkształcenia; ogólnie olej smarowy jest dodawany do dławnicy. Może działać jako smarowanie, uszczelnianie i chłodzenie.
05 Wpływ awarii zaworu ssącego i wylotowego sprężarki na przemieszczenie. Fragmenty metalu lub inne zanieczyszczenia są upuszczane między gniazdo zaworu a płytkę zaworu, co powoduje złe zamknięcie i wyciek. Wpływa to nie tylko na ilość spalin, ale także wpływa na zmianę ciśnienia i temperatury między etapami. Ten problem może być spowodowany problemami z jakością produkcji, takimi jak wypaczenie zaworu, a po drugie, z powodu gniazda gniazda i zużycia zaworu. Ciężkie i nieszczelne.
06 Siła sprężyny zaworu nie jest dobrze dopasowana do siły gazu. Jeśli siła sprężystości jest zbyt duża, płyta zaworowa zostanie powoli otwarta, a jeśli siła sprężystości jest zbyt słaba, płytka zaworowa nie zostanie zamknięta na czas. Wpływa to nie tylko na objętość powietrza, ale także wpływa na wzrost mocy oraz żywotność tarczy zaworu i sprężyny. Jednocześnie wpływa również na zmiany ciśnienia gazu i temperatury.
07 Ciśnienie w zaworze sprężającym jest nieprawidłowe. Jeśli siła nacisku jest niewielka, spowoduje to wyciek powietrza. Oczywiście nie będzie zbyt ciasny, co zdeformuje i uszkodzi pokrywę zaworu. Ogólną siłę nacisku można obliczyć według następującego wzoru: p = kπ / 4 D2P2, D to średnica wnęki zaworu, a P2 to maksymalny gaz. Ciśnienie, K jest wartością większą niż 1, na ogół przyjmującą 1,5 do 2,5, K = 1,5 do 2,0 przy niskim ciśnieniu, a K = 1,5 do 2,5 przy wysokim ciśnieniu. To jest K. Praktyka okazała się dobra. Jeśli zawór gazu jest uszkodzony, pokrywa zaworu nieuchronnie się nagrzeje, a ciśnienie nie będzie normalne.
Po drugie, ciśnienie nie jest normalne
Jeżeli objętość gazu odprowadzanego ze sprężarki nie spełnia wymagań użytkownika dotyczących przepływu przy ciśnieniu znamionowym, ciśnienie spalin należy obniżyć. W tym momencie musiałem zmienić inną maszynę z tym samym ciśnieniem spalin i dużą objętością spalin. Główną przyczyną nieprawidłowego ciśnienia między stopniami jest wyciek zaworu gazowego lub wyciek pierścienia tłokowego. Dlatego należy wziąć pod uwagę powody i środki z tych aspektów.
Po trzecie, temperatura nie jest normalna
Nienormalna temperatura spalin oznacza, że jest wyższa niż wartość projektowa. Teoretycznie czynnikami wpływającymi na wzrost temperatury spalin są: temperatura powietrza dolotowego, stosunek ciśnienia i wskaźnik sprężania (dla wskaźnika sprężania powietrza K = 1,4). Rzeczywista sytuacja wpływa na czynniki wysokiej temperatury ssania, takie jak: niska pośrednia wydajność chłodzenia lub połączenie skali w chłodnicy międzystopniowej wpływa na przenoszenie ciepła, temperatura wdechu na drugim etapie musi być wysoka, a temperatura spalin będzie wysoka. Ponadto nieszczelność zaworu gazowego i nieszczelność pierścienia tłokowego, co nie tylko wpływa na wzrost temperatury spalin, ale także zmienia ciśnienie międzystopniowe. Dopóki stosunek ciśnienia jest wyższy niż wartość normalna, temperatura spalin będzie rosła. Ponadto maszyny chłodzone wodą, brak wody lub jej niewystarczająca ilość, zwiększą temperaturę spalin.
Po czwarte, nienormalny hałas
Jeśli niektóre części sprężarki ulegną awarii, zostanie wydany nienormalny dźwięk. Mówiąc ogólnie, operator może rozpoznać nienormalny dźwięk. Luz między tłokiem a głowicą cylindra jest zbyt mały i bezpośrednio uderza; tłoczysko i nakrętka łącząca tłoki są poluzowane lub potknięte; koniec tłoka jest zablokowany drutem, tłok porusza się w górę względem głowicy cylindra; fragmenty metalu w cylindrze i nagromadzona woda w cylindrze itp. Oba mogą wydawać stukanie w cylindrze. Śruby wału korbowego, nakrętki, śruby korbowodu, luzowanie śruby poprzecznej, wyzwalanie, łamanie itp. W skrzyni korbowej, średnica wału jest poważnie zużyta, luz jest zwiększony, luz między sworzniem poprzeczki a tuleją jest zbyt duży lub zużycie jest poważny itp. W skrzyni korbowej słychać dźwięk uderzenia. Element zaworu odpowietrzającego jest zepsuty, sprężyna zaworu jest miękka lub uszkodzona, a regulator obciążenia jest nieprawidłowo wyregulowany itp., A odgłos stukania może być emitowany we wnęce zaworu. Ma to na celu znalezienie błędów i podjęcie środków.
Pięć, przegrzana usterka
W tarciu między wałem korbowym a łożyskiem, głowicą poprzeczną i suwakiem, uszczelnieniem i tłoczyskiem temperatura przekracza określoną wartość i nazywa się przegrzaniem. Konsekwencje przegrzania: jednym z nich jest przyspieszenie zużycia pary ciernej, a drugim jest to, że ciepło nadmiernego ciepła gromadzi się i pali powierzchnię tarcia i powoduje poważny wypadek. Głównymi przyczynami przegrzania łożyska są: nierównomierny kontakt łożyska lub czopu lub zbyt mała powierzchnia kontaktu; ugięcie łożyska zginanie wału korbowego, lepkość oleju smarowego jest zbyt mała, obwód oleju jest zablokowany, pompa olejowa jest uszkodzona, co powoduje odcięcie oleju itp .; Nie ma szczeliny, wrzeciono i wał silnika nie są wyrównane, a dwie osie są przechylone.
Dzięki zrozumieniu awarii sprężarki możemy rozwiązać problem i zmniejszyć straty czasu w chwili wystąpienia usterki. Oczywiście są to tylko typowe błędy. Jeśli nie zostaną rozwiązane problemy z konserwacją sprężarki powietrza, można je wymienić lub wysłać do naprawy.
