30 powodów nienormalnego hałasu w sprężarce powietrza
Uważam, że wszyscy musieli napotkać nienormalny dźwięk urządzenia łożyskowego. Ale w rzeczywistości nienormalny hałas łożyska niekoniecznie jest jakością produktu. Po długoterminowym podsumowaniu dokonanym przez techników, istnieje 30 powodów, dla których łożysko ma brzmieć, i może być wiele takich, z którymi wcześniej się nie spotkaliśmy. Witamy wszystkich, aby dodać.
Podsumowanie 30 powodów nienormalnego hałasu
1. Smar zawiera zanieczyszczenia;
2. Niewystarczające smarowanie (poziom oleju jest zbyt niski, niewłaściwe przechowywanie powoduje wyciek oleju lub smaru przez uszczelkę);
3. Luz łożyska jest za mały lub za duży (problem z zakładem produkcyjnym);
4. Zanieczyszczenia, takie jak piasek lub cząstki węgla, są mieszane z łożyskiem, aby działać jak materiał ścierny;
5. Łożysko miesza się z wodą, kwasem lub farbą i innymi zabrudzeniami, które działają korodująco;
6. Łożysko jest spłaszczone przez otwór gniazda (okrągłość otworu gniazda nie jest dobra lub otwór gniazda nie jest skręcony prosto);
7. Róg dolnej części obudowy łożyska nie jest płaski (co powoduje odkształcenie otworu gniazda, a nawet pęknięcie w obudowie łożyska);
8. W otworze obudowy łożyska znajdują się zanieczyszczenia (pozostałości, cząsteczki kurzu itp.);
9. Uszczelka jest mimośrodowa (zużywa się na sąsiednie części i trze);
10. Łożysko podlega dodatkowym obciążeniom (łożysko jest dokręcone osiowo lub na jednym wale znajdują się dwa łożyska o ustalonym końcu);
11. Łożysko i wał są zbyt luźne (średnica wału jest zbyt mała lub tuleja adaptera nie jest dokręcona);
12. Luz łożyska jest zbyt mały, a obrót zbyt ciasny (tuleja dociskowa jest zbyt ciasna);
13. Łożysko jest głośne (spowodowane przez powierzchnię czołową rolki lub poślizg stalowej kuli);
14. Wydłużenie termiczne wału jest zbyt duże (łożysko poddawane jest statycznemu i nieokreślonemu dodatkowemu obciążeniu osiowemu);
15. Ramię jest zbyt duże (dotykając uszczelnienia łożyska i tarcia);
16. Bariera otworu gniazda jest zbyt duża (uszczelnienie łożyska jest skręcone);
17. Szczelina uszczelnienia labiryntowego jest zbyt mała (tarcie z wałem);
18. Zęby podkładki zabezpieczającej są wygięte (zużycie łożyska i tarcie);
19. Pozycja pierścienia olejowego jest nieodpowiednia (napotyka się osłonę kołnierza i występuje tarcie);
20. Na stalowej kulce lub wale znajduje się otwór ciśnieniowy (spowodowany uderzeniem łożyska podczas montażu);
21. Łożysko jest głośne (z zakłóceniami ze strony źródła zewnętrznego);
22. Łożysko ulega odbarwieniu i deformacji pod wpływem ciepła (spowodowanego użyciem pistoletu natryskowego do demontażu łożyska);
23. Wał jest zbyt gruby, aby faktyczne dopasowanie było zbyt ciasne (powodując zbyt wysoką temperaturę łożyska lub hałas);
24. Średnica otworu gniazda jest zbyt mała (powodując, że temperatura łożyska jest zbyt wysoka);
25. Średnica otworu w obudowie łożyska jest zbyt duża, rzeczywiste pasowanie jest zbyt luźne (temperatura łożyska jest zbyt wysoka - pierścień zewnętrzny ślizga się);
26. Otwór obudowy łożyska staje się większy (otwór łożyska z metalu nieżelaznego jest powiększony lub większy z powodu rozszerzalności cieplnej);
27. Klatka jest zepsuta.
28. Bieżnia łożyska jest zardzewiała.
29. Stalowa kula, zużycie bieżni (niekwalifikowane szlifowanie lub uszkodzenie produktu).
30. Bieżnia okuciowa jest niewykwalifikowana (problem producenta).
