Co zrobić, gdy silnik jest gorący?
Jako niezbędny i ważny dostawca energii w produkcji i życiu ludzi, wiele silników generuje silne ciepło podczas użytkowania, ale często nie wiedzą, jak je rozwiązać, a jeszcze poważniej nie wiedzą, dlaczego ciepło wytwarzane przez silnik powinno najpierw należy uchwycić się podczas używania silnika.
Spójrzmy na typowe przyczyny, dla których silnik jest bardzo gorący.
1
Szczelina powietrzna między stojanem a wirnikiem silnika jest bardzo mała, co łatwo prowadzi do kolizji między stojanem a wirnikiem.
W silnikach średnich i małych szczelina powietrzna wynosi zwykle od 0,2 mm do 1,5 mm. Gdy szczelina powietrzna jest duża, wymagany jest duży prąd wzbudzenia, który wpływa na współczynnik mocy silnika; jeśli szczelina powietrzna jest zbyt mała, wirnik może podlegać tarciu lub kolizji. Zasadniczo, z powodu poważnego niewspółosiowości łożyska oraz zużycia i odkształcenia wewnętrznych otworów pokrywy końcowej, różne środki wału podstawy maszyny, pokrywy końcowej i wirnika powodują zamiatanie, co może łatwo spowodować rozgrzanie lub nawet spalenie silnika . Jeśli okaże się, że łożysko jest zużyte, należy je wymienić na czas, a zaślepkę należy wymienić lub szczotkować. Prostszą metodą jest włożenie tulei do zaślepki.
2)
Nienormalne wibracje lub hałas silnika z łatwością powodują nagrzewanie się silnika
Sytuacja ta należy do drgań wywołanych przez sam silnik, z których większość wynika ze złej równowagi dynamicznej wirnika, a także ze słabych łożysk, zakrzywionych wałów, różnych środków wału pokryw końcowych, podstaw i wirników, luźnych elementów mocujących , lub nierówne podstawy montażowe silników i niepełna instalacja. Przyczynę można również przekazać z końca mechanicznego, co należy wykluczyć w zależności od konkretnej sytuacji.
3)
Nieprawidłowa praca łożyska z pewnością spowoduje rozgrzanie silnika. To, czy łożysko działa normalnie, można ocenić na podstawie doświadczenia słuchowego i temperatury.
Za pomocą ręki lub termometru sprawdź koniec łożyska, aby ustalić, czy temperatura mieści się w normalnym zakresie. Możesz także użyć pręta nasłuchowego (pręta miedzianego), aby skontaktować się ze skrzynką łożyska. Jeśli usłyszysz dźwięk uderzenia, oznacza to, że jedna lub więcej kul może zostać zmiażdżonych. Chrapanie oznacza, że łożysko ma niewystarczającą ilość smaru. Silnik należy wymieniać raz na 3000 do 5000 godzin.
4
Jeśli napięcie zasilania jest zbyt wysokie, prąd wzbudzenia wzrośnie, a silnik się przegrzeje.
Nadmierne napięcie może zagrozić izolacji silnika i ryzyku awarii. Gdy napięcie zasilania jest zbyt niskie, moment elektromagnetyczny zostanie zmniejszony. Jeśli moment obciążenia nie zostanie zmniejszony, liczba obrotów wirnika będzie zbyt niska. W tym czasie zwiększenie prędkości poślizgu spowoduje przeciążenie silnika i wytworzenie ciepła. Długotrwałe przeciążenie wpłynie na żywotność silnika. Kiedy napięcie trójfazowe nie jest symetryczne, to znaczy, gdy napięcie jednej fazy jest zbyt wysokie lub zbyt niskie, prąd jednej fazy będzie zbyt duży, a silnik nagrzeje się. Jednocześnie „moment obrotowy” będzie emitowany, gdy moment obrotowy zostanie zmniejszony. Uzwojenie zostanie uszkodzone przez długi czas.
Krótko mówiąc, bez względu na to, czy napięcie jest zbyt wysokie, zbyt niskie lub napięcie asymetryczne, prąd wzrośnie, a silnik nagrzeje się i uszkodzi silnik. Dlatego zgodnie z normami krajowymi zmiana napięcia mocy silnika nie powinna przekraczać ± 5% wartości znamionowej, a moc wyjściowa silnika może utrzymać wartość znamionową. Napięcie mocy silnika nie może przekraczać ± 10% wartości znamionowej, a różnica między trójfazowymi napięciami mocy nie powinna przekraczać ± 5% wartości znamionowej.
